Постепенно Форд начал смотреть на свои европейские машины как на «мировые», хотя в США Форд Мондео и Фиеста продавались плохо. Золотые украшения и драгоценные камни с различными клиентами. В Азии Форды не могут конкурировать с японскими конкурентами из-за цены и надежности. Форд Фокус единственное исключение, став лучшей компактной машиной, продаваемой в США со времени своего выпуска в 2000 г.
В 2001 г. Форд свернул производство в Англии. Это был первый случай за 80 лет, когда машины Форда больше не производятся в Англии, хотя производство Форда Транзит продолжается в Саутгемптоне, двигателей в Бридженде и Дагенхаме и трансмиссий в Нэйлвуде. Развитие европейского Форда поделено между Дантоном в Эссексе (Форд Фиеста, Ка и коммерческие машины) и Колоне (кузова, шасси, электрика, Форд Мондео) в Германии. Форд владеет Ягуаром, Лэнд Ровером, Астон Мартином в Англии, эти заводы все еще действуют. Производство в Хейлвуде переключилось на сборку Ягуаров.
В континентальной Европе Форд собирает Мондео в Бельгии, Фиеста в Валенсии, и Колоне (Германия), Ка в Валенсии и Фокус там же. Транзит в Турции, Саутгемтоне.
У Форда так же есть совместное предприятие в Турции (Форд Отосан), основанное в 1970-х, производит Транзит коннект – компактный фургон и Транзит с длинной базой, это производство было основано в Kocaeli 2002 г. Еще одно СП есть в Португалии, совместно с Фольксвагеном собирает корабли модели Galaxy и однотипный VW Sharan.
Так же у Форда есть предприятия в Азии, на Среднем востоке и в Южной Америке
>>> Начало
